Celdas de Combustible en vehículos para pasajeros. . .

¿Qué ocurre Alrededor del Mundo?

A continuación se da una lista de cada programa de autos con celdas de combustible. Esta lista no intenta ser completa, sin embargo éstos son los mayors desarrolladores y demostraciones existentes en este momento. Para una tabla detallada y actualizada al minuto destacando especificaciones tecnicas de cada auto con celda de combustible, haz click AQUÍ ó revisa nuestro panfleto Celdas de Combustible en el Transporte: ¿Qué ocurre alrededor del mundo?. Para mantenerte al día con los últimos avances en transporte, te puedes inscribir a nuestro servicio de Actualizaciones Tecnológicas de Celdas de Combustible.

E.U.A. y Canadá

Ballard Power Systems

Ballard introdujo el Mark 902, su plataforma de celda de combustible más avanzada hasta ahora. El Mark 902 establece un Nuevo estándar de desempeño al optimizar un bajo costo, diseño para volúmenes de producción, confiabilidad, densidad de potencia y compatibilidad con los requerimientos del sistema por el cliente. (11/01)

Ballard, DaimlerChrysler y Ford Motor Company han firmado un acuerdo en el que Ballard adquirirá los intereses de DaimlerChrysler y Ford de XCELLSIS GmbH y Ecostar Electric Drive Systems, LLC. Estas transacciones incrementan el compromiso y confianza de DaimlerChrysler y Ford con y en Ballard como su proveedor exclusivo de motores de celda de combustible.

Chrysler (DaimlerChrysler)

DaimlerChrysler ha revelado su minivan Town & Country impulsada por celda de combustible, el "Natrium", el cual usa el sistema tipo ‘Hidrógeno por Demanda’ de Millennium Cell. Esta característica única del Natrium es que el hidrógeno para la celda de combustible es generado a partir de borohidruro de sodio, el cual es producido a partir de bórax.

Chrysler ha revelado su Segundo concepto de vehículo con celda de combustible basado en el Jeep Commander, el cual usa hidrógeno reformado a bordo a partir de metanol. El vehículo es realmente un concepto de vehículo híbrido con celda de combustible y baterías de niquel hidruro metálico para proveer energía suplementaria durante aceleración, así como para arranques en frío. La batería también toma energía de los frenos regenerativos. El sistema de tracción híbrido da al Commander 2 emisiones en el escape de casi-cero, al mismo tiempo que alcanza el doble de la eficiencia del combustible de un vehículo SUV convencional. (11/00)

Energy Partners

Energy Partners (EP) es uno de las compañías de “motores” de celda de combustible que participan en el programa financiado por el DOE.

EP asegura haber desarrollado el primer vehículo con celdas de combustible para pasajeros, un auto deportivo demostrativo llamado el Auto Verde ó "Green Car."

EP desarrolló un vehículo utilitario de celda de combustible basado en los vehículos "Gator" de John Deere.

La compañía ha conducido un trabajo interesante sobre componentes de bajo costo para celdas de combustible.

Ford Motor Corporation

Un grupo de ingenieros, científicos y especialistas en mercadeo de Ford Motor Company, establecieron un récord nacional de duración con el vehículo de Ford P2000 de celda de combustible. Ford rompió la marca en los Estados Unidos de duración de celda de combustible durante una prueba de a 24 horas. El P2000 mantuvo una velocidad en pista promedio de 65 mph y una velocidad promedio global de 57.95 mph. Durante el recorrido de las 24 horas de prueba, el vehículo viajó 1390.75 millas – más de lo que cualquier otro vehículo de celda de combustible haya viajado en un día. (11/01)

Ford saco a la luz pública el TH!NK FC5, un sedan de tamaño familiar alimentado por un sistema de tracción eléctrico con celda de combustible de Ballard utilizando metanol como combustible. Basado en el Ford Focus 2000, el motor de celda de combustible del TH!NK FC5 está localizado debajo del piso del vehículo, así no compromete espacio para pasajeros ni para carga. (2/00)

El P2000 Prodigy de Ford es un sedan alimentado con celda de combustible, la cual usa hidrógeno almacenado. Está diseñado para alcanzar el mismo desempeño que el Taurus también de la Ford, con un motor de celda de combustible que alcanza el equivalente de 90 caballos de fuerza. (1/99)

Ford también introdujo un concepto del SUV P2000, un vehículo deportivo utilitario que llevará un motor de celda de combustible con un reformador de metanol. (1/99)

Ford y Mobil se encuentran colaborando en un procesador de combustible para extraer hidrógeno de combustibles de hidrocarburos para usarlos en los vehículos de celda de combustible.

General Motors

General Motors Corporation y FedEx Corporation planean lanzar un proyecto conjunto el próximo año en Tokyo, Japón que examinará el uso de vehículos con celda de combustible (FCVs) para servicio de envío y entrega de paquetería. Los FCVs que serán usados en el año de duración del proyecto estarán basados en la minivan Opel Zafira.

General Motors reveló el AUTOnomy con celda de combustible, una plataforma que se ve como una patineta gigante en la cual los sistemas de tracción y eléctrico enteros están construidos dentro de un chasis de 6 pulgadas de espesor. El chasis, largo y plano, podría ser construido en varias longitudes y anchos para recibir un amplio arreglo de tipos de cuerpo, desde una sedan familiar hasta un SUV o desde una station wagon hasta miniautos deportivos hot little sports.

General Motors y Suzuki Motors Corp. estan expandiendo su alianza para cubrir el desarrollo de vehículos con celda de combustible. La colaboración se enfocará en el desarrollo de aplicaciones de autos pequeños para tecnología de celdas de combustible. GM y ChevronTexaco Corp. han formado un pacto para acelerar el paso de la introducción de celdas de combustible a gasolina en autos, una tecnología que baja las emisiones de gas dióxido de carbono con efecto invernadero a la mitad. (11/01)

General Motors reveló su prototipo, la celda de combustible HydroGen1, su celda de combustible más pequeña y más potente. La HydroGen1 es dos tercios menor que los modelos previos de GM, pero aún provee 80 kW de potencia, y tiene una eficiencia térmica de 53 a 67%. Adicionalmente , la HydroGen1 puede arrancar autos a temperatures tan bajas como -40º C. (8/00)

General Motors presentó su concepto de auto Precept, tanto en versión híbrido como alimentado por una celda de combustible. El Precept tiene un sistema tracción de 4 ruedas, doble eje. La electricidad de la celda de combustible es utilizada para manejar al motor eléctrico en el eje delantero del Precept. Datos presentes indican que el Precept con celda de combustible alcanzará 108 miles por galón de gas equivalente. (2/00)

GM mostró su Opel Zafira minivan con celda de combustible, energizado por su sistema de celda de combustible 7ma generación. El Zafira fue el vehículo que dio el paso durante la maratón del 2000 en los juegos olímpicos de verano en Sydney, Australia.

La subsidiaria Delphi de GM está trabajando con ARCO y Exxon para de manera conjunta desarrollar tecnología de procesamiento de combustible a bordo del vehículo, así como hardware para convertir gasolina en hidrógeno para uso en motores de celda de combustible tipo PEM.

Universidad de Humboldt/ Centro de Investigación en Energía Schatz

El Centro de Investigación en Energía Schatz (Schatz Energy Research Center) o SERC, esta investigando y desarrollando celdas de combustible para vehículos, concentrándose por ahora en vehículos especiales y "vehículos de vecindario" los cuales son ahora legales en las calles en los E.U.A. En 1998, reveló una versión energizada con celda de combustible de la Danesa Kewet, un coupe de dos asientos, y apoyó el desarrollo de el camión T-1000 Neighborhood Truck, una pickup de media tonelada construida por Coval H2 Partners y energizada por una celda de combustible de 6.5kW tipo PEM.

Whistler, Inc.

La division Voltairis de celda de combustible de Whistler, Inc. ha demostrado exitosamente un carrito de golf con celda de combustible y alimentado por hidrógeno, Carbon-X. Este carrito tiene una celda de combustible de membrana de intercambio de protones de 48-volt desarrollada por Anuvu Incorporated.

UTC Fuel Cells (anteriormente International Fuel Cells)

La subsidiaria UTC Fuel Cells de United Technologies Corp. (UTC) y Hyundai han trabajado juntos para producir cuatro vehículos de celdas de combustible alimentadas con hidrógeno , basados en el vehículo deportivo utilitario Santa Fe. Estos vehículos con cero emisiones contienen un sistema de celda de combustible de 75 kW y utilizan una batería automotriz convencional para el arranque. Enova Systems proveerá el sistema de tracción eléctrico y los sistemas auxiliares para los vehículos.

UTC está trabajando con Toshiba para desarrollar un sistema prototipo de celda de combustible que extrae hidrógeno de gasolina.

UTC, en asociación con el Departamento de Energía (DOE), ha desarrollado un sistema de celda de combustible alimentado con gasolina con suficiente potencia para operar un automóvil. La colaboración entre DOE y UTC resultará en la entrega de una planta de potencia IFC de celda de combustible tipo PEM, completamente integrada de 50kW, la cual incorpora tanto el procesador de combustible como el conjunto de celdas. (10/00)

Europa

BMW

BMW anunció planes para dar a conocer un Mini Cooper alimentado por hidrógeno, con una máquina de combustión interna (IC) similar a sus autos denominados Clean Energy. El Mini Cooper integra un tanque avanzado de almacenamiento de hidrógeno que utiliza el mismo espacio que un tanque convencional de combustible.

BMW y Delphi Automotive dieron a conocer su primer desarrollo de vehículo con una unidad de potencia auxiliar de celda de óxido sólido (APU). La unidad APU provée suficiente energía para subsistemas de tracción mecánica existentes, tales como el aire acondicionado y las bombas de agua. La unidad APU podría también ser utilizada para el funcionamiento de dispositivos mientras que el vehículo está en punto muerto.

BMW AG planea hacer encajar un número no especificado de sedanes de la serie 7 con celdas de combustible de UTC Fuel Cells. El vehículo funcionará con hidrógeno para un motor de combustión interna; la celda de combustible alimentará el sistema eléctrico a bordo del auto.

BMW desarrollará minigrúas tipo forklift trucks con celdas de combustible alimentadas por hidrógeno, utilizando unas 2,000 en las instalaciones del apropia compañía previo a comercializarlas a otros usuarios.

DaimlerChrysler (antiguamente Daimer-Benz)

DaimlerChrysler planea probar en campo ocho vehículos con celda de combustible (FCV) alimentados por hidrógeno en las calles de Japón el próximo año. Los FCVs prototipo F-Cell que se probarán están basados en el auto semicompacto Mercedes-Benz clase-A y tiene una velocidad promedio de aproximadamente 140 kilómetros por hour (unas 87 millas por hora). El FCV es capaz de viajar 150 kilómetros (unas 93 millas) sin necesidad de reabastecer su tanque de almacenamiento de 1.8-kilogramos de hidrógeno comprimido.

Daimler-Benz comenzó pruebas en el camino de una van de celda de combustible, el NECAR (New Electric Car), en 1993. Daimler ha desarrollado y operado cuatro generaciones de vehículos de celda de combustible para pasajeros, utilizando una variedad de combustibles. En Noviembre del 2000, DaimlerChrysler presentó el NECAR 5, la última versión en Berlín. El NECAR 5 es alimentado con metanol, a diferencia de su predecesor, el NECAR 4, el cual era alimentado con hidrógeno.

Daimler es parcialmente dueño de Ballard y es socio junto con Ford en diferentes negocios relacionados con el desarrollo y venta de vehículos de celda de combustible. Daimler ha comprometido $725 millones en su asociación con Ballard y Ford.

Daimler presentó una celda de combustible como una unidad auxiliar compacta (APU) en un modelo de combustión interna de Mercedes-Benz clase S. (2/00) .

De Nora S.p.A.

De Nora S.p.A de Italia trabaja con celdas de combustible tipo PEM para autobuses y aplicaciones marinas. La compañía surgió de su unidad de IyD de celda de combustible para formar De Nora Fuel Cells.

La compañia está cooperando con Renault y Peugot/Citroen en proyectos de autos con celdas de combustible. De Nora suministró el motor de celda de combustible demostrado en el camión de Coval.

Fiat

Fiat presentó el prototipo de su primer auto con celda de combustible, Seicento Elettra H2 Fuel Cell. El auto de dos asientos fue desarrollado con el apoyo del Ministerio del Ambiento italiano y es alimentado con hidrógeno. (6/01)

Peugot/Citroen

PSA Citroen trabaja con Renault para acelerar el desarrollo de un auto comercialmente viable para el 2010.

PSA Peugeot/Citroen está a la cabeza del proyecto HYDRO-GEN, construyendo un auto de celda de combustible PEMFC de segunda generación energizado por un sistema de celdas de De Nora e hidrógeno comprimido.

Renault

Renault SA de Francia y la Nissan Motor Co. han decidido desarrollar autos con una celda de combustible que utiliza gasolina. Las compañías gastarán $714 millones en el proyecto y sacarán al mercado los vehículos con celda de combustible tan pronto como 2005. Renault trabaja también con PSA Citroen para acelerar el desarrollo de un auto con celda de combustible comercialmente viable para el 2010.

Renault ha diseñado, construido y probado un auto Laguna Estate alimentado por una celda de combustible. Renault construye su propia celda de combustible para el auto. (1/99)

El auto FEVER ("Fuel cell Electric Vehicle for Efficiency and Range") es una camioneta station wagon de Renault alimentada por un motor de celda de combustible tipo PEM que utiliza hidrógeno líquido almacenado.

Volkswagen/Volvo

Volkswagen introdujo su auto propulsado por celda de combustible durante la apertura de las instalaciones del California Fuel Cell Partnership. El vehículo cero emisiones (ZEV) es llamado Bora HyMotion, y esta basado en el Jetta. El motor de celda de combustible HyMotion opera con hidrógeno y tiene una potencia de salida de 75 kW. (11/00)

Volkswagen esta involucrada con CAPRI, un proyecto que entregará un vehículo de celda de combustible FCV a metanol. Ballard proveerá la celda de combustible y Johnson Matthey un reformador "Hot Spot".

En un proyecto conjunto, Volvo y Volkswagen han anunciado planes para un auto híbrido tipo "Golf" con celda de combustible PEM y metanol como combustible.

Asia

Diahatsu

Diahatsu presentó el MOVE FCV-K-II, un mini vehículo con celda de combustible de cuatro asientos que utiliza un sistema de almacenamiento con tanque de hidrógeno a alta presión. El MOVE FCV-K-II usa un sistema de celda de combustible de 30 kW de Toyota, instalado debajo del piso en la parte trasera del auto. (12/01)

Honda

Honda comenzó a rentar su vehículo de celda de combustible FCX a agencies gubernamentales y otras organizaciones inetersadas al final del 2002. El FCX, con un tanque de almacenamiento de 157-litros de hidrógeno comprimido, es capaz de viajar 335 kilómetros (unas 220 millas) sin necesidad de reabastecimiento de combustible y puede alcanzar velocidades tan altas como 150 kilómetros por hora (unas 93 millas por hora). La Ciudad de Los Angeles ha acordado rentar otros cinco vehículos.

Honda ha desarrollado un auto con celdas de combustible para cuatro pasajeros, el FCX-V3, el cual tiene un motor 25 por ciento más ligero que el auto con celda de combustible para dos pasajeros previamente revelado. El auto también tiene un tiempo de arranque que disminuyó a 10 segundos comparado con los 10 minutos – y utiliza un nuevo ultra-capacitor recientemente desarrollado en lugar de batería, resultando en una aceleración mejorada. El FCX-V3 será probado en las calles dentro del programa California Fuel Cell Partnership. (11/00)

Honda introdujo dos autos de celda de combustible – el FCX-V1 y el FCX-V2. El V1 usa una celda de combustible PEM de 60kW de Ballard y utiliza hidrógeno almacenado en una “aleación de oclusión”. El V2 tiene una celda de combustible PEM de 60kW de Honda y usa un reformador de metanol construido por Honda.

Hyundai

El Santa Fe de Hyundai, alimentado por una celda PEM de 75-kW, registró como el mejor de su clase en dos pruebas clave en el Michelin Challenge Bibendum, un evento anual donde nuevas tecnologías de autos son evaluadas por jueces independientes. El Santa Fe sacó una nota "A" en ruido y "B" en eficiencia energética.

UTC Fuel Cells subsidiaria de United Technologies Corp. (UTC) y Hyundai han trabajado juntas para producir cuatro vehículos de celda de combustible alimentados con hidrógeno basados en el vehículo deportivo utilitario Santa Fe. Estos vehículos de cero-emisiones contienen un sistema de celda de combustible de 75 kW y utiliza una batería convencional de auto para el arranque. Enova Systems proveerá el sistema de tracción eléctrica y los sistemas de manejo de la potencia para los vehículos.

Hyundai usará celdas de combustible en sus investigaciones y desarrollo de tecnología de celdas de combustible como parte de un programa cooperativo con el gobierno coreano. Hyundai ha desarrollado un concepto de auto con celda de combustible alimentado con metanol con su afiliada Kia Motors Corp. El auto híbrido, resultado de un proyecto de dos años con un costo de 9 mil millones de wons (US$8,082,000), contiene una celda de combustible de 10 kW. (10/00)

Mazda

Mazda Motor Corp. planea iniciar pruebas en Japón, de su auto "Premacy FC-EV" alimentado con un sistema de celda de combustible y reformador de metanol y un motor eléctrico. Después de haber hecho modificaciones a los vehículos basados en los resultados de sus pruebas, Mazda tiene la intención de iniciar mercadeo de autos con celda de combustible alrededor del 2005.

Mazda presentó el concepto de un auto con celda de combustible, basado en su auto compacto Demio, alimentado conhidrógeno.

Mitsubishi

Mitsubishi planea tener un prototipo probándose de vehículo FCV con un modelo de producción listo en el 2005. Nippon Mitsubishi oil está trabajando para producir combustible líquido que puede ser utilizado en celdas de combustible en lugar de gasolina.

Nissan

Nissan presentó su X-TRAIL FCV, vehículo con celda de combustible, alimentado por una planta de celda de combustible a hidrógeno de 75kW de UTC Fuel Cells (UTCFC) en Tokio, Japón. El vehículo es el primero producido bajo los acuerdos firmados entre Nissan y UTC Fuel Cells para desarrollar celdas de combustible y componentes de éstas para vehículos. Nissan intenta iniciar pruebas públicas del auto en las calles de Japón, siendo hidrógeno comprimido alimentado al auto. (1/03)

Nissan Motor Co. y Renault SA de Francia han decidido desarrollar autos con una celda de combustible que corre con gasolina. Las compañías gastarán $714 millones en el proyecto y comercializarán vehículos con celda de combustible tan temprano como 2005.

Nissan mostró un vehículo Xterra SUV eléctrico alimentado por una celda de combustible en la apertura de las instalaciones del California Fuel Cell Partnership. En Mayo Nissan inició pruebas de manejo en Japón de un vehículo de celda de combustible de hidrógeno directo, equipado con un reformador de metanol. El Xterra usa esta tecnología así como un motor de tracción de magneto síncrono neodymium combinado con una batería litio-ion. (11/00)

Nissan se encuentra probando un vehículo híbrido de celda de combustible y batería. El auto basado en el SUV R'nessa, tiene una celda de combustible PEM desarrollada por Nissan, un reformador de metanol y baterías litio-ion. El vehículo es capaz de pasar entre un o y otro modo de manejo, alimentado por celda de combustible y modo de alimentación por batería. Nissan dice que tendrá un model de celda de combustible comercial en el 2003. (6/99)

Suzuki

Suzuki dio a conocer su Covie de dos asientos alimentado con cedlas de combustible en el Tokyo Motor Show del 2001. El vehículo cuenta con un sistema de celda de combustible de General Motors y usa gas natural como combustible. (12/01)

Toyota

Toyota Motor Corporation inició la renta de sus autos de celda de combustible a la Universidad de California en Diciembre 2, 2002. Los dos autos con celda de combustible fueron a Irvine y al campus Davis bajo una renta de 30 meses por un cargo mensual de US $10,000 por vehículo.

Toyota ha demostrado su vehículo híbrido de celda de combustible, el FCHV-4, basado en el nuevo Highlander SUV. El vehículo, el cual Toyota dice será lanzado en producción limitada en 2003, será demostrado a través de la participación de fabricantes de autos en el programa del California Fuel Cell Partnership. Toyota dice que el vehículo, con una autonomía de más de 155 millas, tiene "tres veces más la eficiencia de un auto ordinario alimentado con gasolina." Toyota también demostró en Japón, el FCHV-5, el cual opera con hidrocarburos limpios.

Toyota ha revelado también versiones de su FCEV con metanol y con hidrógeno, basado en el SUV RAV4. Ambos usan motores PEM de Toyota en configuraciones híbridas.

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